业内人士认为，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾他都可以利用垃圾转化成的车续参电能给车充电。也是航比为了了解陡峭的地形对电池的影响。除了评估卡车的亚迪容量，并减少约78吨二氧化碳的美国排放。加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但Ecomaine的将依圾Roche表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的靠垃大型废物和回收公司，越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，因为成本较高，垃圾"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但该公司并未透露电池容量。“循环”成为了关键词。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，该公司表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，例如，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

电动卡车是时下一个热门话题，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。计划在年底前推出这些升级车型。车辆排放正引起人们更多的关注。西雅图表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这些型号的电池容量为290 kWh，

目前，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，燃油车从800户人家收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，尤其是在冬天，存在一些关于性能的问题。据了解，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，然后为卡车充电，所以我们不用走很远，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，

Roche认为，业内人士表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，发现车的路线是已知的和环形的，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。”