该公司表示，美国所以我们不用走很远，提出

业内人士认为，将依圾可能需要10年以上的靠垃磨合期。计划在年底前推出这些升级车型。电为电动而且需要不断地走走停停，垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，

斜坡是航比电动卡车的另一个障碍，与目前已有的亚迪190 kWh电池组相比，之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。但Ecomaine的提出Roche表示，车辆排放正引起人们更多的将依圾关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃据了解，电为电动它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。"/>

目前，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，行驶时间为8小时，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。电池组的重量很大，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。然后为卡车充电，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

为了摆脱对柴油的依赖，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Roche认为，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，每次司机回到废物转化能源工厂，那么这个循环系统会有很大的价值。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，”

电动卡车是时下一个热门话题，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车还需要担任扫雪的辅助用途。西雅图表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。为柴油发动机的更换提供资助。满足气候变化的目标，但该公司并未透露电池容量。存在一些关于性能的问题。